KAWASAKI K3V / K5V REGULATOR VELDAFSTELLING EN CASE-DRAIN DIAGNOSTISCHE SOP

KawasakiK3V/ K5V REGULATOR VELD INSTELLING EN KAS-DRAIN Diagnostische SOP

Als uw graafmachine het graafvermogen heeft verloren, maar de motor nog steeds met de nominale toerental draait, zijn de kansen sterk in het voordeel van twee storingsmodi op de hoofdpomp: een verkeerd ingestelde of gedreven regulator op eenKawasakiK3V of K5V, of overmatig interne lek voorbij versleten zuiger schoenen en de klepplaat.de motor onder gecombineerde belastingen stopt en beide zijn onmogelijk te diagnosticeren zonder twee zeer specifieke veldtests uit te voeren die de meeste werkplaatshandleidingen over het hoofd zien.

Deze handleiding begeleidt een gecertificeerde technicus door de volledige workflow: (1) hoe u de poorten Ps, Pi en Pn van de K3V/K5V-regelaar kunt lezen voordat u iets aanraakt,(2) hoe de Q1/Q2 stroomlimiet schroeven veilig instellen met het juiste koppel en het juiste aantal beurten, en (3) hoe u een case-drain-stroomtest uitvoert die de volumetrische efficiëntie van de pomp kwantificeert en u vertelt met cijfers, niet met gissingen, of de pomp een regelaarstoestand, een Reman of een vervanging nodig heeft.

Voor graafmachine technici, werkplaatsmeesters en zware apparatuur dealers die Volvo EC, Hyundai R-serie, Kobelco SK, Doosan DX, Case CX, JCB JS,en Hitachi ZX-machines met Kawasaki K3V63/112/140/180 of K5V80/140/160/200 tandempompen.

1- Regulerende anatomie in 60 seconden.
- Ik ben niet van plan.

De K3V/K5V-regelaar is een compacte hydraulische servo die aan de bovenkant van elke pompgroep is geboeid.Het enige wat hij doet is het zwaardplaatje tussen de minimale en maximale verplaatsing verplaatsen zodat het koppel van de pomp nooit hoger is dan het nominale vermogen van de motor.Alles anders - power modes, boom prioriteit, anti-stalling - wordt bovenop die enkele mechanische functie geplaatst.

Vier externe poorten doen alles:

Een poort, een functie, een drukbereik, een signaalbron.
Ik wil dat je meegaat. Ik wil dat je meegaat.
Ps. Zelfdruk 0-350 bar. De regulator heeft een eigen stopcontact.
Pi. Kruissensing van de druk van de andere pomp. 0-350 bar.
Pn. Negatief stroomregelsignaal van de MCV. 0-40 bar. Bypass orifice stroomafwaarts van de hoofdspoelbank.
Een signaal van de EPPR-solenoïde. 0-40 bar. Een door de ECU aangedreven proportionele reductie klep.

Ps en Pi duwen samen op de kleine compensator spoel, zodat de regulator "voelt" de totale koppelvraag van beide pompgroepen gecombineerd.Pn vertelt de regulator hoeveel stroom de bediener niet gebruikt (een sterke Pn vernietigt de pomp om brandstof te besparen). pf laat de ECU de gehele P-Q-curve op of neer schuiven wanneer de bediener op het dashboard de power- of eco-modus selecteert.

Als je een van deze signalen mist ∙ een gebroken opening in de MCV, een gebarsten Pn-lijn, een vastgezet EPPR ∙ zal de pomp zich precies gedragen alsof er een slechte regulator is, ook al is de regulator zelf in orde.Test altijd de vier inkomende signalen voordat je een schroef draait.

2. Pre-aanpassingscontroles (10 minuten, bespaart uren)
- Het is niet goed.

Voordat je de beschermende dop van de regulator verwijdert, moet je deze pre-flight lijst doornemen.

1. Controleer de motor RPM bij hoog ijdelstand. Het koppel van de pomp is gekalibreerd op de nominale vermogen van de motor. Als de motor alleen 1900 rpm bereikt in plaats van 2050 rpm,Geen regelaar aanpassing zal het volledige vermogen te herstellen.
2. Bevestig dat de temperatuur van de hydraulische olie 45-60 °C is. Het instellen van een regulator op koude olie (onder de 30 °C) zal de machine overbelasten zodra de olie opwarmt.
3. Controleer de druk van de piloot op de testpoort van het pilootfilter. Het moet op 35-40 bar zitten met de joysticks gecentreerd. Lage pilootdruk zal de MCV spoelen traag maken en de zwakte van de pomp nabootsen.
4. Lees de EPPR-magnetische weerstand. De koude spoel moet 20-30 Ω bedragen. Een open spoel of een losgekoppelde aansluiting dwingt de pomp in de modus met minimaal koppel.
5. Bevestig dat de Pn-signaallijn intact is. Klap de aansluiting op de Pn-poort van de regulator; olie moet bij lage druk huilen wanneer de joysticks gecentreerd zijn.Geen weep = geen vernietigingssignaal = pomp blijft op volle kracht en stopt de motor.

Pas nadat deze vijf kaarten groen zijn, moet u de Q1/Q2 setpoint schroeven aanraken.

3. Veldregeling van Q1- en Q2-setpointschroeven
- Ik heb het niet gedaan.

De K3V- en K5V-regulatoren zijn voorzien van twee extern toegankelijke aanpassingsschroeven.gemarkeerd Q1 (maximale verplaatsing / stop van de grote stroom) en Q2 (minimale verplaatsing / stop van de lage stroom) in de Kawasaki-service literatuurOp sommige machine-specifieke varianten worden ze ook Full-Cut-Off (FCO) en P-max schroeven genoemd.

OPMERKING: Veiligheid: Depressuriseer de pomp, sluit de isolatie van de tank, indien deze is gemonteerd, en controleer of de accumulator tot nul is opgeblazen voordat de regulatorkap wordt verwijderd.Hydraulische olie bij 320 bar dringt onmiddellijk de huid binnen..

3.1 Q1 ️ Maximaal verplaatsingsbasispunt

Q1 beperkt mechanisch hoe ver de swashplate kan kantelen bij volle stroom.Het draaien in tegen de wijzerwijze verhoogt de maximale verplaatsing (meer stroom, maar een hoger risico op motorstaking).

K3V / K5V familie Q1 standaardpositie van slotnoot gezicht
Ik wil dat je meegaat.
K3V63DT / K3V112DT 12 ± 0,5 mm blootgestelde draad 45 N·m
K3V140DT / K3V180DT 14 ± 0,5 mm blootgestelde draad 50 N·m
K5V80 / K5V140 15 ± 0,5 mm blootgestelde draad 55 N·m
K5V160 / K5V200 17 ± 0,5 mm blootgestelde draad 60 N·m

Regel van de duim: 1/4 draai = ongeveer 3-5 % verandering in maximale stroom.

3.2 Q2 ️ Minimumverplaatsingsbasis

Q2 bepaalt de reststroom die de pomp levert wanneer Pn maximaal is (joysticks gecentreerd, machine ijdel).en traag eerste beweging uit neutraal. Q2 wordt doorgaans fabrieksvergrendeld met een rode draadkas; de vergrendelingsnoot wordt alleen gebroken als de standbydruk bij vrije werking met alle functies gecentreerd hoger is dan 40 bar.

3.3 Verificatie na elke aanpassing

Na elke schroefbeweging:

1Herstel de regulator dop en draai de slotmoer.
2. Verwarm de machine tot 55 °C.
3. Voer een stallingstest uit: motor bij hoge leegstand, krul de emmer volledig in, houd niet langer dan 5 seconden.achteruit Q1 in de rij van de klok 1/4 draai.
4Verricht een cyclustijdtest: de volledige boomopheffing van de grond tot de maximale hoogte moet binnen ± 5% van de OEM-specificatie voor die machine liggen.

4. Case-Drain Flow Test
- Het is een verrassing.

De regelaar regelt de kalibratie, het kan niet compenseren voor een pomp die intern bloedt.Wat je vertelt hoeveel olie onder hoge druk ontsnapt langs de zuigerschoenen, klepplaat, en swashplaat lagers in de pompbehuising en terug naar de tank.

4.1 Wat u nodig heeft

- Inline hydraulische turbinestroommeter met een nominale snelheid van 0-40 L/min, gekalibreerd voor ISO 32 of ISO 46 olie
- Twee slangadapters die overeenkomen met de drainpoortdraad (meestal SAE-8 of SAE-10 O-ringkop op K3V/K5V)
- een gekalibreerde drukmeter (0-400 bar) op de pompleiding
- een infraroodthermometer of een in-line temperatuursonde

4.2 Testprocedure

1. verwarm het hydraulische systeem tot 55 ± 3 °C. De doorstroming van de kast-afvoer is temperatuursensitief
2. Isoleer de pompkas-afvoer slang bij de tank terugkeer en plumb de stroommeter in de lijn. De stroommeter moet voor het terugkeerfilter zitten.
3. Herstart de machine bij hoge leegstand. Met de joysticks in het midden, registreer de baseline casus-afvoer (moet minder dan 2 L/min zijn voor een gezonde pomp).
4. De pomp met een dood kop opladen. De voorkeurmethode op een graafmachine: de emmer volledig krullen en de joystick slechts 5 seconden tegen de ontlastingsklep blijven houden (meer dan 5 seconden en de olie zal oververhit raken).Lees de pomptoevoerdruk .
5Registreer de geladen kast-afvoer stroom tijdens dat 5-seconden venster.
6Onmiddellijk de joystick loslaten en de pomp terug naar de neutrale om thermische schok te voorkomen.

4.3 Interpretatie van de cijfers

Volumetrische efficiëntie bij volle druk:

$$ \eta_v = \left( 1 - \frac{Q_{drain}}{Q_{theoretical}} \right) \maal 100\% $$

Waar Q_theoretical = verplaatsing (cc/omwenteling) × omwentelingen van de pompasjaaltje ÷ 1000 in L/min.

Werkvoorbeeld, K3V112DT op een Volvo EC210B van 20 ton bij 2050 t/min:

- Q_theoretical = 112 × 2050 ÷ 1000 = 229,6 L/min
- Geladen geval-afvoer = 14 l/min
- η_v = (1 − 14 / 229,6) × 100 = 93,9 % → gezond, geen heropbouw nodig

Lade koffer-afvoerstroom (klasse K3V112). Volumetrische efficiëntie. Beslissing.
Ik wil dat je meegaat.
Pomp is gezond – check regulator of MCV in plaats daarvan.
8-15 L/min. 93 - 96 %. Marginale ∙ regelaarsstem + olieanalyse; hertest over 100 uur.
15-25 L/min. 89 - 93 %. Reman adviseerde “kolven schoenen en klepplaat slijtage.”
Vervang of Blijf onmiddellijk. Het risico op een catastrofale mislukking.

De drempelwaarden moeten evenredig worden aangepast voor grotere pompen K3V180 / K5V200 (ongeveer + 30%).

4.4 Wat de test niet kan zien

Als de drainage goed is, maar de machine nog steeds zwak is, dan is de drainage van de machine goed, maar de drainage van de machine is slecht.de fout is stroomafwaarts verplaatst start met het isoleren van de eigen uitlaat van de schommelmotor en herhaal dezelfde test op dat onderdeel.

5. Beslissingsmatrix ️ Aanpassen, herbouwen of vervangen
- Ik heb het niet gedaan.

Symptoom. Kassafvoer. Reactie van de regulator. Aanbevolen actie.
Ik wil dat je meegaat. Ik wil dat je meegaat.
Swak graven, normale cyclustijden, normaal, langzaam vernietigen, instellen van Q1 in de richting van de klok, 1/4 draai.
De motor stopt onder combinatie van lift + swing. Normaal. Op maximaal slag gesloten.
Een langzame cyclustijd voor alle functies, normaal, op min gesloten. Controleer het EPPR-stralingssignaal, pas Q2 aan.
Slecht graven, hete tank Hoog (> 15 L/min) Elke pomp blijft staan, geen regulator aanpassen
Plotselinge stroomverlies na koude start is normaal. Vermoed cavitatie aan de zuigkant; inspecteer de zuigfilter.
De machine drijft aan de kant terwijl hij volgt. Hij is alleen hoog op één pompgroep. Ieder blijft alleen de lekkende pompgroep.

6. Vaak gestelde vragen
- Ik ben niet van plan.

Hoe vaak moet ik de K3V-regulatoren controleren?
Bij graafmachines voor bouwwerkzaamheden moeten de instellingswaarden worden gecontroleerd om de 4000 uur of wanneer de pomp, de EPPR-solenoïde of de MCV worden verstoord.Setpoints drijven niet op hun eigen maar ze krijgen verkeerd ingesteld na niet-gerelateerde reparaties.

Kan ik een Rexroth of KYB regulator gebruiken op een Kawasaki pomp behuizing?
De compensator spoel geometrie en de Pn/Ps/Pi poort posities zijn uniek voor elke fabrikant.Cross-fitting van een regulator zal bolt op, maar zal niet leveren correcte koppel controle en zal de pomp binnen enkele uren vernietigen.

Moet ik het hele hydraulische systeem spoelen na het vervangen van een K3V pomp?
Ja, indien de vorige pomp een catastrofale storing heeft ondergaan waardoor metaaldruppels zijn vrijgekomen.Voordat de nieuwe pomp in gebruik wordt genomen, moet een reinheid van ten minste ISO 18/16/13 worden hersteld.Zie onze begeleider gids op na het falen hydraulisch systeem spoelen voor de volledige spoelvolgorde.

Wat is de juiste olie voor K3V/K5V pompen?
ISO VG 46 hydraulische olie met slijtagebestendige (HM) additieven, die aan Denison HF-0 of Eaton E-FDGN-TB-002-E voldoen. Gebruik geen ATF of motorolie.

Kan ik een casus-afvoerstest uitvoeren zonder een turbine-stroommeter?
Een ruwe benadering is mogelijk met behulp van een gegradueerde emmer en een stopklok.De nauwkeurigheid is slecht (± 20 %) maar nuttig voor een pass/fail-scherm wanneer er geen stroommeter op de vrachtwagen is.

7Kortom:
- Wat is er?

Als de hydraulische pomp van uw graafmachine minder goed werkt, moet u de verleiding weerstaan om een nieuwe te kopen. The two tests in this guide — regulator setpoint verification and a case-drain flow measurement — will diagnose four out of five "weak pump" tickets in under an hour and tell you exactly whether to adjustAlles anders is een gok.

Voor OEM-kwaliteit vervangende K3V en K5V pompen, regelgevers, EPPR magnetronen, en complete Reman assemblages, neem contact op met onze technische bureau met uw machine model, serienummer,en de aflees van de zaak uit afdeling 4.